“這不是免責協議嗎?”這位家長的心情非常複雜，他表示理解園方在校車安全問題上的無奈，但對於“如有事故與幼兒園無關”，“非常不喜歡”。據瞭解，由於校車安全問題無法迴避，有的幼兒園乾脆停開校車，有的要求家長陪同孩子乘校車。
讓家長籤“免責協議”
律師稱幼兒園無法免責
昨天，有家長在網上曬出一份“個人委託書”，“委託原因及事項，因本人工作繁忙，不能親自接送自己的孩子××上幼兒園，因此，委託××作爲我的合法代理人，全權代表我接送××小朋友上幼兒園，在上述事項過程中，如有意外事故發生，我均認可，並承擔相應的法律責任，與××中心幼兒園無關。委託接送期限，爲2012年2月7日到7月1日。”全文都是打印的，“××”處都是留出來需家長填空的，此外，委託人、被委託人的姓名、身份證號碼和地址也都要求填好。
對幼兒園的做法，這位家長很無奈，他表示，很希望自己可以送小孩子去幼兒園，但是由於各種原因沒法做到，自己沒有車，在農村只有“馬自達”可以接送小孩，所以只能請幼兒園想辦法接送。“難道學校就應該要家長簽訂協議嗎，萬一出事一切與學校無關嗎?”
記者聯繫到這位家長時，他說家住郊區，幼兒園沒有能力購買可能要租校車，並且這條線上也沒多少小朋友，他可以理解，“但是簽訂協議不能作爲學校推脫責任的理由”。
對於這家幼兒園的做法，其他家長沒有“一棒子打死”，“幼兒園買不起校車，又不許用不合規定的車子接送孩子，叫幼兒園怎麼辦呢?”有家長表示理解，但這種“免責協議”未免太過分了。
江蘇東恆律師事務所項斌律師認爲，孩子乘校車上下學，如果在行車過程中發生事故，追究責任要看車輛所有人是誰;如果是由老師引導上車，以及孩子離開校車進校園過程中發生事故，由校方承擔責任。“至少在免責問題上，這份協議沒有法律效力。”
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浦口區橋林街道中心幼兒園——
經協調重新開通校車
在南京市區，幼兒一般是就近入學，不存在校車問題，需開通校車的幼兒園大多位處郊區等相對偏遠的地帶。“交通本來就不方便，如果沒有校車，只能乘黑車了。”在幼兒園開學報到當天，浦口區橋林街道中心幼兒園一位孩子家長說。前天，這家幼兒園發出通知，稱該園的校車從這學期開始停運。這讓家遠的家長們急壞了，“我們要上班，哪有時間接送孩子啊?”
昨天下午，記者從這家幼兒園獲悉，經過政府和教育部門協調，幼兒園將重新開通校車，“下午已經發通知了，在統計人數”。幼兒園負責人有些無奈，他說，原來的兩輛依維柯已經開了七八年，停開主要是出於孩子安全考慮，但現在家長反應比較大，只好重新開通。爲了安全，幼兒園重新租了輛車況較好的依維柯，另外一輛依維柯仍是原先的車。每輛車隨車派兩名老師護送，並保證每人一個座位，“七八十個小朋友，每輛車跑三趟，可以接送完”。
浦口區教育局校園安全和建設科參與了協調處理此事，但對於普遍存在的偏遠地區幼兒園的校車問題，一位姓李的科長表示，國家出臺的校車安全條例(草案)，並不包括幼兒園校車，對幼兒園校車問題，現在正在討論新的辦法，但目前，也只能延續原先的管理辦法。
江寧谷裏中心幼兒園——
大人須陪同孩子乘車
上學期放寒假前，江寧谷裏中心幼兒園發出通知，稱這學期孩子將不能再單獨乘坐校車，必須有家長陪同。此舉引起家長們的爭議，不少人表示，這會給沒時間接送孩子的家長帶來麻煩。新學期開始了，這家幼兒園是怎麼做的呢?
“昨天還有10名左右家長來街道反映過這個問題。”昨天，谷裏街道一位相關負責人告訴記者，這條規定已經開始在實施了。“因爲幼兒園的孩子屬於無民事行爲能力的人，必須有監護人陪同。”他說，這也是爲了保障孩子安全，車輛上路，不可避免地會遇到一些情況，“乘客座位上沒安全帶，就算是三四十碼的速度，來個急剎車，大人無所謂，但小孩子連腳都夠不着地，沒大人護着，能不危險嗎?”對於家長們的爭議，街道方面表示，只能盡力去做工作，“家長也應該盡到職責，不能完全推給社會”。
由於每個幼兒都必須有一位監護人陪同，原先的車輛載幼兒的數量減少一半，對此，街道的對策是根據需要增加車輛和車次，保證每人一座。
六合校車供貨方稱——
幼兒園校車標準更高
去年12月11日，國務院公佈《校車安全條例(草案徵求意見稿)》，廣泛徵求社會各界意見。南京六合區也購進一批美式校車，但這種校車目前只用於接送小學生。“與小學生乘坐的校車相比，幼兒園孩子乘坐的校車標準更高，不過，相關政策目前還在制定中，沒有出臺。”六合區美式校車的供貨方、鄭州宇通客車股份有限公司校車銷售部總經理錢瑞瑜說，根據國外的標準，幼兒園校車要求更高：孩子身高矮、身形小，因此座位高度較低，間距更小，因爲活動空間如果大了，反而不安全;其次，安全帶的高度也比小學生的要低，有兩點、三點，還有揹帶式的;能夠伸出低踏板，便於孩子登車;座位的背板也要柔化，一旦孩子撞到前座位背板上，也可以最大限度降低傷害。“上車後，監護人要一個個檢查安全帶，確定坐好後，才能開車。”
